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傳統貨運公司與網絡貨運有什么區別?

2019-11-18 13:20 瀏覽

   網絡貨運與傳統貨運公司相比,將會占用更少的資源承運更多的貨物,優化配置,所以國家不僅對網絡貨運有一系列的優待,也有更多的要求,關于國內網絡貨運公司政策有哪些優勢?天津貨運公司整理如下:

  一.政策支持網絡貨運試點

  我國物流業的層層分包模式導致貨運成本居高不下,超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據交通運輸部公路科學研究院提供的數據,我國物流成本占GDP比重高達16%,占產品總成本比重更是達25%~30%。我國物流業處于高成本低利潤狀態。

  交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人表示,我們希望通過網絡貨運把零散的運力組織起來,提高物流行業的組織水平,進而提升物流效率。同時,網絡貨運作為運輸的核心環節,必須具備一定的組織能力與監管能力。

  為鼓勵網絡貨運物流創新發展,加快完善與新經濟形態相適應的體制機制,提升服務能力,促進物流業降本增效,交通運輸部在全國開展道路貨運網絡貨運試點工作。2016年9月,交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》。試點從2016年10月開始啟動,2016年12月到今年11月為實施階段。今年12月,省級交通運輸主管部門和試點企業要分別對試點工作進行總結評估。

傳統貨運公司與網絡貨運有什么區別?

  二.對貨運公司發展有重大影響

  推進網絡貨運試點,有利于去掉運輸的中間環節,提升物流行業效率,降低空駛率,減少運輸成本。

  中國物流學會常務副會長戴定一認為,我國公路貨運市場進入結構調整為主的發展時期,分工合作更加深入。國家推進網絡貨運試點順應了當前市場結構調整,快速變化的要求,促進社會分工協作的深化。網絡貨運試點會對貨運的發展產生重大影響。

  “以互聯網為平臺分散的運輸資源,解決了目前貨運物流行業普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題。”交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人告訴記者,國家有關部門推進網絡貨運在全國試點,以提升物流運輸效率,進而降低運輸成本。

  推進網絡貨運模式,個體運輸戶、中小企業、貨主企業逐步由封閉走向開放,有利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中,形成“零而不亂、散而有序”的新業態。

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